En 1895, la Montreal Street Railway Company vient de compléter l'électrification de son réseau de tramways entamée depuis 1892. Les clients réagissent favorablement à cette nouveauté puisque le nombre de passagers transportés augmente de 25 % par rapport à l'année précédente et dépasse les 25 millions. Les revenus augmentent aussi considérablement et font un bon de 74 % en une année. Les actionnaires sont heureux ; leur choix de porter Louis-Joseph Forget à la présidence de la compagnie en 1892 a été très judicieux. Il a su moderniser l'entreprise et consolider sa structure financière. Le nouveau siège social situé sur la côte de la Place-d'Armes témoigne aussi de cette rentabilité.

Fondée en 1861, la Montreal Street Railway Company portait tout d'abord le nom de Montreal City Passenger Railway Company. La Ville de Montréal lui avait alors accordé un permis d'exploitation de tramway à traction animale afin de régler des problèmes de déplacements dans une ville où les lieux de résidence s'éloignaient de plus en plus des lieux de travail. Le premier circuit fut en opération sur la rue Notre-Dame dès novembre 1861. En 1886, l'entreprise changeait de nom après avoir signé une nouvelle entente de 25 ans avec la Ville.

En 1901, la compagnie acquerra la Montreal Park & Island Railway Company. En 1907, ce sera au tour de la Montreal Terminal Railway Company de passer sous le contrôle de la Montreal Street Railway Company. En 1911, un nouveau changement à la charte de la compagnie autorisera la vente de tous ses actifs à la Montreal Tramways Company. Cette transaction, peu orthodoxe, permettra aux actionnaires d'empocher des profits de plus de 16 millions de dollars. La Montreal Street Railway Company cessera ses activités et ses 800 tramways électriques seront dorénavant exploités par la Montreal Tramways Company.